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2011年 フォーミュラチャレンジ・ジャパン 第3戦&第4戦
FCJ 第4戦 決勝正式結果表
DATE:2011-05-15 WEATHER : Fine COURSE : Dry 国際レーシングコース 5.807km
Pos. | No. | Driver | Type | Team/Car | Laps | Total Time | Delay | Gap | Best | |
1 | 17 | 平峰 一貴 | FC106 | HFDP/SRS スカラシップ/コチラR | 17 | 35'58.656 | 164.63km/h | 2'06.370 | ||
2 | 12 | 高星 明誠 | FC106 | NDDP FCJ | 17 | 36'08.572 | 9.916 | 9.916 | 2'06.846 | |
3 | 4 | 平川 亮 | FC106 | FTRSクラリオンFCJ | 17 | 36'13.703 | 15.047 | 5.131 | 2'07.153 | |
4 | 9 | 勝田 貴元 | FC106 | LUCK FTRS FCJ | 17 | 36'22.763 | 24.107 | 9.060 | 2'07.362 | |
5 | 3 | 近藤 翼 | FC106 | NDDP Maruso FCJ | 17 | 36'24.788 | 26.132 | 2.025 | 2'07.113 | |
6 | 11 | 石井 一也 | FC106 | FTRSスカラシップFCJ | 17 | 36'25.432 | 26.776 | 0.644 | 2'07.022 | |
7 | 8 | 元嶋 佑弥 | FC106 | HFDP/SRS スカラシップ/コチラR | 17 | 36'26.413 | 27.757 | 0.981 | 2'06.970 | |
8 | 18 | 清原 章太 | FC106 | HFDP/SRS-F/ARTA/コチラR | 17 | 36'26.594 | 27.938 | 0.181 | 2'07.457 | |
9 | 19 | 松�ア 俊祐 | FC106 | FTRS Koffice FCJ | 17 | 36'26.750 | 28.094 | 0.156 | 2'07.549 | |
10 | 2 | 山田 真之亮 | FC106 | HFDP/SRS スカラシップ/コチラR | 17 | 36'27.464 | 28.808 | 0.714 | 2'07.477 | |
11 | 15 | 仁木 圭之 | FC106 | ALT TeamNaoki&START | 17 | 36'29.010 | 30.354 | 1.546 | 2'07.662 | |
12 | 14 | 山部 貴則 | FC106 | ウインズガレージFCJ | 17 | 36'35.642 | 36.986 | 6.632 | 2'07.904 | |
13 | 7 | 小河 諒 | FC106 | 宝華RacingwithDUNLOP | 17 | 36'39.166 | 40.510 | 3.524 | 2'08.310 | |
14 | 13 | 柴田 隆之介 | FC106 | アストチームSBT・FC106 | 17 | 36'39.437 | 40.781 | 0.271 | 2'08.422 | |
15 | 5 | 周藤 康平 | FC106 | ドリームマックスFCJ | 17 | 36'45.672 | 47.016 | 6.235 | 2'08.673 | |
16 | 1 | 川端 伸太朗 | FC106 | FTRSスカラシップFCJ | 17 | 36'50.576 | 51.920 | 4.904 | 2'07.512 | |
17 | 10 | 篠谷 大幹 | FC106 | FTRS FCJ | 17 | 36'54.910 | 56.254 | 4.334 | 2'07.415 | |
18 | 6 | 岩月 邦博 | FC106 | 明京産業コインランドリー602PTG | 17 | 37'02.816 | 1'04.160 | 7.906 | 2'08.409 | |
以上 規定周回数完走: | ||||||||||
16 | 朱 戴維 | FC106 | NDDP FCJ | 4 | 8'42.231 | 13Laps | 13Laps | 2'08.379 |
開始時刻: 15:49'07
終了時刻: 16:25'05
レース中のベストタイムは �� 17 平峰 一貴 HFDP/SRS スカラシップ/コチラR 2'06.370 13/17 165.43km/h
規定周回数 15
ペナルティ
No.10 競技結果に30秒加算した。(2011年フォーミュラチャレンジ・ジャパン統一規則 第28条12.2)(危険なドライブ行為)による)