

| 國際 JSB1000 |
國際 ST1000 |
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|---|---|---|---|
| 1位 | 伊藤勇樹 | 1位 | 山中將基 |
| 2位 | 長谷川修大 | 2位 | 片平亮輔 |
| 3位 | 宮腰武 | 3位 | 中堀拓己 |
| 【冠軍感言】 我是伊藤勇樹(笑),終於成功獲得系列冠軍。今年為了迎接鈴鹿8小時公路賽,首先從選拔賽的第一戰開始參賽,並且成功奪冠。接著在第二戰也持續在團隊的幫助下參賽,並且再次獲勝,因此積分上取得了相當的優勢。不過在這最後一戰,因為天氣不佳,賽事進行得並不順利,但還是順利拿下冠軍。我認為這一切都要感謝平時支持我們的各位,真的非常感謝。至於明年的計畫還未確定,但我希望能迎來一個繼續在大家面前活躍的賽季,請大家繼續支持我。謝謝大家。 |
【冠軍感言】 去年拿下系列冠軍,今年從開幕戰開始,以同樣的形象參加了Inter ST1000系列賽。結果大獲全勝,感覺輕鬆就能再度奪得系列冠軍,但途中不幸受了重傷……。當時覺得冠軍應該很難了吧?不過能夠這樣在最終戰再次奪冠,真的非常開心。我們的隊伍不是大家庭,而是機械師和工作人員都很少的小團隊,大家都請了有薪假來幫忙。對於一直幫忙的大家,我感激不盡。至於明年,雖然還不知道會怎麼樣,但如果能夠繼續參賽,我會全力以赴。如果明年還能參加Inter ST1000,我會努力朝著三連霸的目標邁進。 |
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| 國家級 ST1000 |
國際級 ST600 |
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| 1位 | 小森直樹 | 1位 | 笠井杏樹 |
| 2位 | 杉本慎平 | 2位 | 伊達悠太 |
| 3位 | 塩野仁史 | 3位 | 川本宜論 |
| 【冠軍感言】 這個賽季總共有4場比賽,但我能穩定地進入前列,因此我認為能夠獲得這個系列賽冠軍。感謝團隊的大家、贊助商以及眾多支持者的加油,正因為有你們,我才能走到這一步。另外,支持我的各位也給了我很大的鼓勵,真的非常感謝。雖然還不確定,但從下個賽季開始將升格為國際駕照,我會努力成為能夠挑戰鈴鹿8耐的騎手,今後也請多多指教。 |
【冠軍感言】 感謝大家一整年的支持。我是參加國際ST600組別的笠井杏樹。回顧開幕戰,果然出現了速度很快的騎手,讓我感受到差距的比賽。隨著時間不斷進步,信心也逐漸建立,加上運氣不錯,連續贏得兩場勝利,當時參加全日本的臨時參賽以及這次的NGK盃,果然有許多速度很快的騎手參賽,讓我再次感受到差距,但這場比賽讓我覺得自己能夠在好的意義上更進一步成長。明年還沒有確定,但我希望能盡可能長久地持續下去,並逐步提升自己。最後,最支持我的媽媽、爸爸、河童先生,謝謝你們一直以來的幫助。還有TOHO賽車團隊,感謝你們提供快速的賽車和大量的支持。除此之外,現場來觀賽的朋友們,以及在YouTube觀看比賽的朋友們,總是說著「我支持你」或「加油」,這些話語成為我努力的動力。最後,感謝以這樣的形式舉辦比賽,讓我一直感受到安全。因此,我希望未來也能繼續參加鈴鹿週日賽。請大家繼續支持我。 |
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| 國家級 ST600 |
國際J-GP3 | ||
| 1位 | 特納 健人 | 1位 | 戶高綸太郎 |
| 2位 | 田中 壯途 | 2位 | 金子寬 |
| 3位 | 藤原 臣之助 | 3位 | 中嶋昴士 |
| 【冠軍感言】 從開幕戰就取得了桿位,但在最後的煞車階段被對手超越了。基於這次的反省,在第二戰中我稍微加快了節奏,拉大了與後方的差距,成功獲勝。第三戰節奏沒有提升太多,可能是因為路面狀況的關係,周圍的選手也都沒有加快,這也讓我得以連勝。於是,在這場最終戰中,我的目標只是要在對手前面完成比賽,能順利達成目標我感到非常高興。這次的排位賽能發揮出最佳成績非常好。感謝所有支持我的贊助商和應援的朋友們。因為大家的支持,我才能奪得冠軍,真的非常開心。至於明年,目前還沒有特別的決定,但我會繼續努力,希望大家能繼續支持我。 |
【冠軍感言】 我本來不擅長雨天,但今天的比賽中能夠跟上(長谷川)蒼馬君,覺得自己逐漸有在克服這個弱點。不過最後還是輸了,如果還有下一場比賽,我想會更加用心思考並嘗試各種策略來應戰。能成為系列冠軍我感到非常高興。最重要的是,我想感謝今年一年讓我能夠出賽的HRS車隊和家人。今天雨下得很大,但隨著逐漸適應,我也開始懂得如何在雨中駕駛,因此能提升速度。不過蒼馬君也是如此,我們兩人速度逐漸提升,但最後還是被拉開距離,結果輸了。至於明年,目前還沒有決定,但我會先參加全日本公路賽錦標賽,並努力爭取冠軍。 |
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| 國家J-GP3 | 賽道 JP250 | ||
| 1位 | 富樫 虎太郎 | 1位 | 鈴木悠大 |
| 2位 | 長谷川 蒼馬 | 2位 | 船田俊希 |
| 3位 | 山本 瑠生哉 | 3位 | 渡邊瑛貴 |
| 【冠軍感言】 從今年開始,我以HRS車隊全程參加鈴鹿週日公路賽,開幕戰獲得冠軍,第2戰、第3戰也連續奪冠,第3戰還創下了賽道紀錄。到那時為止都是在乾地條件下比賽,但這次最終戰決賽卻遇上了雨天,個人對雨天駕駛並不擅長,這一直是我的課題,不過我覺得自己比以往稍微提升了狀態。然而,距離頂尖選手仍有差距,因此我會在平時練習中努力彌補這些課題,並為明年預定參加的亞洲新秀盃與全日本公路賽做好充分準備。最後,我要衷心感謝今年讓我參賽鈴鹿週日公路賽的鈴鹿HRS車隊,以及我的家人,並以此作為今年的總結,希望明年的成績能讓我覺得今年是美好的一年。 |
【冠軍感言】 本賽季在開幕戰時,輪胎更換了,東賽道的路面也改變了,今年換了新車,起初想知道成績會提升多少,但一直無法很好地調整,直到前陣子的全日本(MFJGP)才終於跑出接近賽道紀錄的成績。本週我也想延續那股氣勢,但還是無法很好地調整,決賽時差距非常接近,雖然勉強站上了第二名的頒獎台,但最終以微弱差距成為冠軍。本賽季主要是由N計畫的中川先生和Bears避震器的淺田先生協助,基本上是由父母的團隊、家族團隊在運作,摩托車的維修全由父母負責,能夠順利無故障地完成整整一年的比賽,真的非常感謝。謝謝大家。 |
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| 國家JP250 | CBR250R 夢想盃 | ||
| 1位 | 鈴木 未来翔 | 1位 | 中沢寿寛 |
| 2位 | 南博之 | 2位 | 秀崎隆 |
| 3位 | 澤合柊 | 3位 | 堀絢仁 |
| 【冠軍感言】 鈴鹿週日公路賽2025年賽季奮戰了一整年,首先能在開幕戰中獲得總冠軍,感到非常高興。今年開始升級到這個級別騎乘一年,雖然有過非常艱難的時刻,但第二戰也順利拿下總冠軍,逐漸累積了積分。第三戰因為自己的失誤摔車,導致沒有積分,當時自己非常焦慮,也擔心是否能拿下冠軍,但最終戰能成為全國第一,結果也成為了冠軍,讓我現在感到最安心。下一賽季尚未決定,但我打算繼續參加機車賽事,明年也會努力奮鬥一整年。 |
【冠軍感言】 本季起指定的輪胎改變了,為了適應,我原本只打算參加第一戰。第一戰中我取得了桿位,但決賽中未能獲勝,感到非常遺憾,因此決定也參加第二戰。雖然贏得了冠軍,但對於機車仍不甚滿意……所以也決定參加最終戰。並非一開始就鎖定冠軍,但我知道仍有可能性,想要贏得比賽並確定冠軍,沒能贏真的很遺憾呢。 |
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| CBR250RR 夢想盃 | |||
| 1位 | 大倉拓夢 | ||
| 2位 | 福井宏至 | ||
| 3位 | 辻本範行 | ||
| 【冠軍感言】 去年賽季一次也沒能奪冠,感到非常遺憾。今年一定要贏得冠軍!帶著這樣的想法,在第一戰終於贏得了勝利。第一戰和(連勝的)第二戰時,身體狀況良好,機車狀態也不錯,但夏天受了傷,加上機車狀況不太理想,帶著不安迎來了最終戰。在那樣的情況下,最終戰依然贏得勝利,結果全場全勝拿下冠軍,真的非常開心。這個賽季是最棒的賽季!下個賽季打算升級到JP250級別。 |
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| NEO STANDARD Ninja250 | NEO STANDARD CBR250R | ||
|---|---|---|---|
| 1位 | Minmin&Hata Racing Do S組 しゃぼん玉一宮店 | 1位 | J-peach 親切RT 2 |
| 2位 | Street ROCKET/奧托服務向井 | 2位 | Team BATTLE+WTG!Karl |
| 3位 | MOTO☆STAR#71與PENSKE | 3位 | 奧托服務印南+老爹們 |
| 【冠軍感言】 從2022年開始以這個組合參賽。 首年2022年排名第4。第二年排名第2。第三年因為摔車排名第4。第四年2025年在最後一戰摔車受損,但仍勉強完賽,也有幸運的一面,能成為冠軍感到非常高興。這成績是有賽隊的支持才得以達成,非常感謝賽隊。 明年一年車輛似乎也能使用,所以我會努力爭取連霸。 |
【冠軍感言】 從小時候起就對賽車有興趣,假日會和父親一起透過電視觀看喜愛的MotoGP™、F1、JGTC全日本錦標賽等賽事。 聽許多選手說鈴鹿是特別的賽道,我也一直夢想能在鈴鹿賽道上奔馳。 能成為在歷史悠久的鈴鹿賽車場舉辦的賽事年度系列冠軍,我感到非常自豪。 感謝支持我活動的團隊成員,以及一直為我加油的家人和朋友,今後我也會全力以赴奔跑,帶來好消息! |
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| NEO STANDARD YZF-R25 | NEO STANDARD G310R | ||
| 1位 | 港北測量M車庫&Tw's41with KIKS | 1位 | MOTO・ART |
| 2位 | YTR | 2位 | 久保村摩托. SUZUKA R&D |
| 3位 | ART WORKS賽車團隊 | 3位 | ZIP MOTORPRO with 燒肉原田本店 |
| 【冠軍感言】 連續4年,第6次獲得系列冠軍,感謝贊助商以及團隊工作人員。 今年有兩場雨天決賽,對我來說多虧了濕地練習,取得了很大的優勢並連勝。 2026年也將維持相同體制,目標是連霸並挑戰賽道紀錄。 每場比賽都感謝賽道工作人員,讓參賽者能安全駕駛。 |
【冠軍感言】 很幸運地連續四年獲得冠軍。衷心感謝MOTO・ART車隊的成員、支持我們的各位以及其他相關人士。本賽季共有三場比賽,但因缺席一場,我原以為無法奪冠。最終戰天氣惡劣,成為雨戰。因規則禁止使用雨胎,導致多起摔車事故。無法使用雨胎非常危險,且摔車後的修復成本也很高。希望明年能修改規則,允許使用雨胎。 |
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| 超級FJ | FIT1.5 挑戰盃 | ||
|---|---|---|---|
| 1位 | 酒井 翔太 | 1位 | 西田拓矢 |
| 2位 | 吉田 馨 | 2位 | 清水悠祐 |
| 3位 | 箕浦稜己 | 3位 | 大社宥雅 |
| 4位 | 土橋皇太 | 4位 | 林陽介 |
| 第5名 | 五十嵐文太郎 | 第5名 | 貴島康博 |
| 6位 | 杉田 悠真 | 6位 | 杉原悠太 |
| 【冠軍感言】 今年整年度來說,前半季的節奏非常好,但到了中後半段,周圍的選手也都變得更快了,經歷了各種戰鬥的展開,包括雨中比賽,我覺得作為車手也成長了不少。不過,我還是希望能以贏得最後一場比賽來結束系列賽冠軍,但事情並不總是那麼順利,這讓我感到非常遺憾。但能再拿下一個冠軍頭銜,我也感到非常開心。系列賽冠軍絕對不是一個人能取得的,我非常感謝身邊的機械師以及一直支持我的父母,希望能將這份成績延續到明年。感謝大家這一整年的支持。 |
【冠軍感言】 我曾在3~4年前挑戰過以FIT冠軍為目標,但當時系列賽只獲得第三名。今年賽季再次以冠軍為目標參賽,終於成功奪冠。能達成這個目標,多虧了機械師和家人的支持,以及每次來為我加油的前輩和夥伴們的聲援,讓我終於獲得系列賽冠軍,感到非常高興。這次預賽表現並不理想,但決賽中努力追趕,最終以第三名完賽,並且全賽事都登上頒獎台,這點我也很開心。感謝所有相關人員,真的非常感謝。 |
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| VITA | VITA 紳士 | ||
| 1位 | 上田 裕司 | 1位 | 木村 一廊 |
| 2位 | 中島 僚斗 | 2位 | 鍋家武 |
| 3位 | 中里紀夫 | 3位 | 大橋孝行 |
| 4位 | 西尾和早 | 【冠軍感言】 很榮幸能有緣參加這個組別。本賽季許多前輩們都經歷了不少辛苦,我一邊看著他們的背影一邊模仿,或者說……正因如此,這次才能偶然獲得這樣的冠軍,這讓我非常高興。非常感謝。在比賽中,與其說快慢,最大的敵人其實是自己。若過度貪心容易導致失誤,保持平常心則能取得相應的成績,從這個意義上來說,這是我成長最艱難的一個賽季。我要感謝Abby Racing的監督、工作人員與機械師們、參賽車手們,當然還有家人以及所有幫助過我的人。接下來我會再更加努力,明年也請多多指教! |
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| 第5名 | 坂野 貴毅 | ||
| 6位 | 西尾光芳 | ||
| 【冠軍感言】 我是VITA組別2025年的冠軍上田裕司。今年2月的開幕戰中,路面鋪裝都改變了,但我仍然刷新了賽道紀錄,從那之後一場接一場,雖然有很多課題,但我和團隊的大家一起努力打造賽車,盡可能在能練習的時候多跑……所以,我覺得今年的練習量和使用的輪胎數量應該是最多的。正因為如此,才能實現全場次優勝並獲得冠軍的目標。真的想再次感謝團隊的所有成員和監督,以及一直支持我們的贊助商、家人,特別是我的妻子,因為她承擔了很大的負擔,在此我想再次表達我的感謝之情。明年可能會換到不同的賽道,但我會繼續在Beater車隊努力奔跑,請大家多多支持! |
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| v.Granz | 賽車樂趣 | ||
| 1位 | 富田星羅 | 1位 | 吉田英翔 |
| 2位 | 大崎達也 | 2位 | 中島一郎 |
| 3位 | 入谷 敦司 | 3位 | Alexander Bagnall |
| 4位 | 關正俊 | 4位 | 樋尻 勝利 |
| 第5名 | OOKA | 第5名 | 前田 公孝 |
| 【冠軍感言】 首先感謝大家一整年的支持。順利地獲得了冠軍。Final Round的排位賽雖然有些不穩定,老實說我自己覺得有點辛苦,但結果揭曉時我還是成為了冠軍。最終戰中隊伍的大家都很努力,還有坂先生以及許多支持我和家人的朋友們,我真的非常感謝。今年年初時,我心裡老實說覺得(冠軍)應該沒問題吧?但大崎先生真的很快,無論是排位賽的衝刺還是起跑加速,看著他的背影一路追趕,今天也超越了他,心情非常開心。老實說,被大崎先生刷新賽道紀錄讓我有點不甘心,但既然拿下冠軍,結果就很好了。至於明年的目標,我還是想在箱型車組往更高的級別邁進,像是S耐賽稍高一級的組別,今年雖然參加了SD4組,但我還是希望能駕駛更高級別的車。最終目標當然是成為GT車手,請大家繼續支持我。 |
6位 | 喬尼 小倉 | |
| 【冠軍感言】 順利以全勝的成績獲得系列冠軍。真的非常感謝許多人的幫助,很多人給予支持,對此我只有感謝。然而,對於仍以成為頂尖車手為目標的我來說,這只是個過程。今後我會繼續背負著各方的期望與心情奮戰,請大家繼續支持我。 |
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| 方程式Enjoy 大師盃 | |||
| 1位 | 前田 公孝 | ||
| 2位 | 喬尼 小倉 | ||
| 3位 | 土屋 務 | ||
| 4位 | 長谷川 英裕 | ||
| 第5名 | 亀蔵 | ||
| 6位 | 安田知弘 | ||
| 【冠軍感言】 我是方程式享受組75號車手前田。多虧大家的支持,我已經持續參加這個組別五年,終於在這個大師賽中拿下系列冠軍。雖然是年紀大了才開始接觸賽車運動,但我一直相信只要持續努力,總能留下成績。這一切都要感謝車庫的大家的支援,以及家人各種協助,或者說是多包容我,正因如此我才能走到今天。我覺得再努力一點就能達到完美,所以我會繼續加油。今天比賽中發生了撞車,冠軍就此決定,對此我感到非常抱歉。這個賽季我參加的所有比賽都獲得了冠軍,是非常棒的一季。其實並沒有特別意識到什麼時候會成為冠軍。今年我71歲,始終以享受的心情參加比賽。 |
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| FS-125/X30 | ROK-SHIFTER | ||
|---|---|---|---|
| 1位 | 酒井龍太郎 | 1位 | 伊藤聖七 |
| 2位 | 森谷永翔 | 2位 | 水越健太 |
| 3位 | 吉田 侍玄 | 3位 | 小熊孝誠 |
| 【冠軍感言】 這是我參加鈴鹿系列X30級別的第3個賽季。 去年雖然獲得了系列冠軍,但在同時舉辦的地方錦標賽中錯失了冠軍頭銜,留下了遺憾。 帶著那份遺憾,今年以「獲得地方錦標賽冠軍」和「鈴鹿系列二連霸」為目標挑戰賽季。 本賽季絕非全是輕鬆的比賽。 開幕戰中,我以自己的節奏掌控比賽並獲得冠軍,但從第二戰開始速度成為困難,預賽中甚至有跑出積分圈外的嚴峻情況。 即便如此,在決賽中我沒有放棄,提升名次登上頒獎台,並逐漸累積積分。 雖然未能達成全戰全勝的理想,但在艱難的情況下仍取得成績並獲得冠軍,這是我賽車生涯中少有的非常寶貴的學習經驗。 明年將從卡丁車賽畢業,挑戰名為FIA-F4的新舞台。 懷抱在鈴鹿所學到的所有經驗,今後也將繼續面向前方奔跑。 衷心感謝至今支持我的團隊、相關人員,以及所有為我加油的人們。 今後也請多多支持。 |
【冠軍感言】 從2025賽季開始挑戰ROK-SHIFTER組別。在帶著不安挑戰的賽季中,能夠獲得冠軍真的很高興。因為在鈴鹿錦標賽以及GPR中都成為了冠軍,所以達成了雙冠王。能在最終戰逆轉,是因為從練習開始就努力維持成績,並在決賽中展現了這個成果。這個賽季也感受到團隊從零開始組裝車輛的可靠性。 |
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| ROK-SHIFTER 大師賽 | 超級SS | ||
| 1位 | 水越健太 | 1位 | 佐々木克行 |
| 【冠軍感言】 從開幕戰開始全勝,成為冠軍,度過了非常棒的賽季。能在第2戰和第4戰穩紮穩打累積積分也是很重要的因素。當然是團隊的功勞,我的家人也給予支持,讓我能心情愉快地在賽道上奮戰。希望2026年也能感受到這份快樂的經驗,我自己也會繼續努力! |
2位 | 松本 宗吾 | |
| 3位 | 光田拓 | ||
| 【冠軍感言】 2025年我全程參加了5場比賽,並贏得了3場勝利。整體來說,這是一個不錯的一年。我們在廣島組建了團隊,大家齊心協力挑戰比賽。在這樣的努力下,我們也取得了系列冠軍的成績,感到非常滿意。我們將擴大「廣島隊」,2026年將以「瀨戶內隊」的名義參賽。各位,請多多支持我們! |
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| YAMAHA SS | AVANTI | ||
| 1位 | 村松伸一 | 1位 | 井上繁和 |
| 2位 | 國崎 巧 | 2位 | 岡部雅 |
| 3位 | 高村宏弥 | 3位 | 木戸琢磨 |
| 【冠軍感言】 最終戰能穩紮穩打累積積分迎接,雖然處於不必勉強的狀況,但仍以不服輸的強烈意志奔馳,能以冠軍結束賽季更加令人高興。開幕戰零積分非常辛苦,但在第三戰獲勝後,覺得狀態已回復到原本的水準。感謝我轉隊後Ash團隊的所有成員! |
【冠軍感言】 2025賽季從開幕戰開始就獲得冠軍,展現了良好的開端。能與對手岡部雅選手競爭到最終戰,也成為了激勵。特別是在最終戰於最後一彎道逆轉獲勝並奪得系列冠軍,成為了最棒的賽季。能成為冠軍,多虧了包含機械師在內的全隊成員。非常感謝大家。 |
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| 青少年公開賽 | |||
| 1位 | 下羅 貴斗 | ||
| 2位 | 北村 紳 | ||
| 3位 | 久田 朱馬 | ||
| 【冠軍感言】 能成為系列冠軍,我感到非常高興!從第一戰到第四戰都能獲勝,也讓我更有自信。賽季初期,有時候很難超越前方的車手,但現在已經能做到。在這個意義上,我認為2025年賽季是我成長的一年。我的夢想是將來能駕駛F-1,成為一位有實力且知名的車手。 |
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| 公式賽參加台數(平均) | 系列排名 |
|---|---|
| 8~10台 | 最多2位 |
| 11台~13台 | 最多3位 |
| 14台~16台 | 最多4位 |
| 17台~19台 | 最多5位 |
| 20台 | 最多6位 |
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