挑戰俱樂部 4 級總成績表
日期：2010-01-03 國際賽車場 5.807公里
| 位置 | 編號 | Gr. | 輪胎 | 駕駛員 | 機器 | 車隊/車輛 | 最佳時間 | 1st 攻擊 | 第二次攻擊 |
| 1 | 202 | E | S | 櫻井秀久 | 馬自達 RX-7 | 因為在鈴鹿賽道已經復活了5年，所以我們會加油的 | 2'22.859 | 2'25.785 | ● 2'22.859 |
| 2 | 203 | E | S | 西川孝雄 | 馬自達 RX-7 | 2'23.760 | 2'27.085 | ● 2'23.760 | |
| 3 | 184 | D | S | 青木崇 | 豐田Supra | 2'24.419 | 2'32.031 | ● 2'24.419 | |
| 4 | 155 | D | S | 黒宮剛 | 日產天籟GTS-t | 可能會壞掉^^; | 2'24.926 | 2'25.451 | ● 2'24.926 |
| 5 | 201 | E | S | 神野啓 | 馬自達 RX-7 | 競技場★福王★jin號 | 2'26.071 | 2'27.626 | ● 2'26.071 |
| 6 | 192 | D | S | 廣畑茂樹 | 豐田Chaser | 2'27.675 | 2'33.214 | ● 2'27.675 | |
| 7 | 154 | D | S | 鹿野明彥 | 馬自達 RX7 | 2'28.982 | 2'31.618 | ● 2'28.982 | |
| 8 | 178 | D | R | 中村育修 | 馬自達 RX-7 | 2'29.085 | 2'29.315 | ● 2'29.085 | |
| 9 | 164 | D | R | 吉岡泰孝 | 馬自達 RX-7 | 興太7 ECU正常運作 | 2'30.072 | 2'31.425 | ● 2'30.072 |
| 10 | 153 | D | S | 服部竜延 | 馬自達 RX-7 | 2'30.179 | 2'37.803 | ● 2'30.179 | |
| 11 | 182 | D | S | 江成崇 | 保時捷 993 | 2'30.260 | 2'32.419 | ● 2'30.260 | |
| 12 | 171 | D | R | 坪井弘輝 | 馬自達 RX7 | 2'30.935 | 2'32.207 | ● 2'30.935 | |
| 13 | 156 | D | S | 中村榮成 | 日產嘉年華女神Z | 東岸龜2號 | 2'31.033 | ● 2'31.033 | 2'34.266 |
| 14 | 157 | D | S | 宇江信博 | 馬自達 RX-7 | 長久手KKM (有)宇江租賃 | 2'31.080 | ● 2'31.080 | 2'32.629 |
| 15 | 159 | D | R | 榊原明彥 | 日產嘉年華女神Z | 工作夥伴・Z33 | 2'32.617 | 2'34.160 | ● 2'32.617 |
| 16 | 188 | D | R | 加藤泰 | 本田 NSX-R | 2'33.579 | 2'35.671 | ● 2'33.579 | |
| 17 | 172 | D | R | 堀內秀也 | 馬自達 RX-7 | 不會破壞就回去展示 | 2'33.841 | 2'38.218 | ● 2'33.841 |
| 18 | 173 | D | R | 中久木力 | 日產嘉年華女神Z | 2'33.857 | ● 2'33.857 | 2'36.383 | |
| 19 | 163 | D | R | 北尾淳 | 馬自達 RX-7 | Drkfactory | 2'34.066 | ● 2'34.066 | 2'35.331 |
| 20 | 193 | D | R | 浦野瑞樹 | 馬自達 RX-7 | 2'36.397 | ● 2'36.397 | 2'37.613 | |
| 21 | 162 | D | R | 杉本充生 | 日產嘉年華女神Z | 努力朝著最佳時間前進! | 2'38.882 | 2'44.466 | ● 2'38.882 |
| 22 | 165 | D | R | 中村良 | 本田 NSX | 鈴鹿賽車場首次駕駛。 | 2'39.888 | 2'44.921 | ● 2'39.888 |
| 23 | 169 | D | R | 金山文彥 | 豐田 IS-F | 首次的全力挑戰 | 2'40.075 | 2'44.851 | ● 2'40.075 |
| 24 | 166 | D | R | 奧村雅弥 | 日產嘉年華女神Z | 工作夥伴 Z33 | 2'40.838 | ● 2'40.838 | 2'47.182 |
| 25 | 90 | B | R | 森脇康夫 | 保時捷 911卡雷拉 | 2'40.977 | 2'42.019 | ● 2'40.977 | |
| 26 | 160 | D | R | 伊藤政和 | 雪佛蘭科爾維特ZR-1 | 2'40.987 | 2'44.653 | ● 2'40.987 | |
| 27 | 177 | D | S | 阪本一義 | 日產嘉年華女神Z | 2'41.196 | 2'42.292 | ● 2'41.196 | |
| 28 | 43 | A | R | 橫山史典 | 豐田Chaser | 初次見面，請多多指教 | 2'41.495 | 2'43.801 | ● 2'41.495 |
| 29 | 152 | D | R | 菅谷健 | 本田 NSX | 2'41.555 | 2'42.891 | ● 2'41.555 | |
| 30 | 168 | D | S | 戸田節男 | 保時捷 911 | 2'42.046 | ● 2'42.046 | 2'43.114 | |
| 31 | 167 | D | S | 根本泰弘 | 日產嘉年華女神Z | 車輛不會損壞，我們會小心駕駛！ | 2'43.579 | ● 2'43.579 | 2'44.105 |
| 32 | 175 | D | R | 伊藤重次 | 日產嘉年華女神Z | 2'44.212 | 2'48.956 | ● 2'44.212 | |
| 33 | 179 | D | R | 古田晃三 | 保時捷 964 | 2'44.350 | ● 2'44.350 | 2'50.376 | |
| 34 | 183 | D | S | 榊原博行 | 保時捷 964 | 2'44.936 | ● 2'44.936 | 2'47.980 | |
| 35 | 187 | D | R | 石田哲郎 | 本田 NSX | 2'46.016 | 2'53.616 | ● 2'46.016 | |
| 36 | 45 | A | R | 大塚匡崇 | 馬自達RX-7 | 2'48.404 | 2'50.899 | ● 2'48.404 | |
| 37 | 151 | D | R | 森康真 | 斯巴魯遺產 | 這次一定要達到2分30秒台 | 2'49.444 | 2'56.066 | ● 2'49.444 |
| 38 | 180 | D | S | 吉田大造 | 保時捷 993 | 2'49.847 | 2'54.830 | ● 2'49.847 | |
| 39 | 176 | D | R | 中山康秀 | 日產嘉年華女神Z | 2'50.037 | ● 2'50.037 | 2'52.752 | |
| 40 | 170 | D | R | 池之上雅明 | 巴托 | 絕對領先〜 | 2'50.902 | ● 2'50.902 | 2'51.354 |
| 41 | 41 | A | R | 木村和孝 | 豐田Supra | 事故的發生，請安全駕駛！ | 2'51.015 | 2'55.157 | ● 2'51.015 |
| 42 | 181 | D | S | 後藤宣善 | 保時捷 930 | 2'51.030 | 2'51.831 | ● 2'51.030 | |
| 43 | 89 | B | R | 森田哲正 | 保時捷 964 卡雷拉2 | 目標是達到最佳狀態 | 2'52.972 | 2'54.762 | ● 2'52.972 |
| 44 | 186 | D | R | 中嶋利幸 | 保時捷 993 | 2'53.101 | 2'54.784 | ● 2'53.101 | |
| 45 | 174 | D | 廣瀨竜也 | 日產嘉年華女神Z | 3'09.611 | 3'12.649 | ● 3'09.611 | ||
| 44 | A | S | 黒川信史 | 斯巴魯萊格西旅行車 | 這次請不要壞掉空氣流量計... | 無法測量 |
