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特輯

Suzuka 8hours Adventure Part 4(大阪一日遊)

在耐心等待了幾個月後,我終於踏足了有「日出之國」之稱的日本。我乘搭的班機降落在一個建於大阪灣中央的一個人工島-關西國際機場上。機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中,每個月下降大概有四英寸,直到最後塵埃落定,也就是我現在所看到的。

按照計劃,我的第一站是大阪,一個繁華的城市。在前往這個城市之前,我在關西機場的旅遊信息服務中心給自己買了大阪周遊卡 一日捲和近鐵週遊券。

大阪周遊卡 一日卷具有極大的吸引力,真的,持有它可以免費參觀知名旅遊景點,像梅田藍天大廈空中庭院展望台,大阪城天守閣等等。最重要的是,這卡也可以讓像我這樣的自由行遊客免費乘搭地鐵和電車至翌日的凌晨4點59分。這大阪周遊卡一日卷,售價是2,300日元。

至於近鐵週遊券,它的價格是3,800日元。持有這張周遊卷,可以在5天內自由地在全線區域上下車和無限次乘坐近鐵電車。此周遊卷也包括了可以乘坐3次近鐵特急。這足以讓我省下一筆巨大的車錢,因為僅僅從大阪乘坐近鐵特急到津站的單程費用就已需要3,300日元了!

至於一些觀光旅遊勝地,我不得不乘搭地鐵從關西到大阪難波。遺憾的是,這條路線並沒有優惠配套,所以我只買了一張車票。從關西乘搭南海電鐵的空港急行到大阪難波的車票是920日元,而乘搭南海電鐵的特急Rapi:t是1,130日元。我不想在每個車站都停下,所以選擇了南海電鐵的特急Rapi:t。

這南海電鐵的特急Rapi:t在30分鐘之內即可到達大阪難波站,這是一個連接到許多不同站的主要車站。我非常佩服這個車站的規劃和安排。雖然大阪難波站的歷史超過一個世紀,但在日本不斷的改進和提升設備下,如今該車站設有各種琳瑯滿目的商店和一個高檔的百貨- 高島屋(Takasimaya store)。對我而言,它看起來更像是一個購物商場多過於鐵路車站。

這時是上午11點,時間還早,我有足夠的時間到處閒逛。酒店登記入住時間是下午6時,我懶得拖著我的行李四處溜達,於是我在車站內找到了行李寄放櫃。令我驚訝的是,那裡有不少的寄物櫃,租費從300日元到700日元不等,價格取決於寄物櫃的大小。

在確保我的寄物櫃上鎖後,我步行了10分鐘到道頓堀去換取道頓堀水上觀光船的船票。不幸的是,該觀光船設施今天關閉了。我毫不猶豫地選擇坐地鐵去梅田藍天大廈。

梅田藍天大廈有著非常獨特和壯觀的建築外型,這外型讓它成為大阪地區的地標和熱門觀光勝地。它是以兩棟40層高樓構成,頂樓藉由空中庭園和空橋將兩棟建物連結起來,僅以兩部容納單人的上下電梯作為連接天空與地表,並用以支撐上方的橢圓形展望台。從這橢圓形展望台,可以欣賞360度大阪全景,這絕對是俯瞰大阪區絕佳的觀景台之一。

下一站,Hep5摩天輪,從梅田走到下一個目的地只需10分鐘的路程。這是一個必遊景點,它是世界上首座結合商業設施與摩天輪的建築物。在摩天輪慢慢轉動下,我可以在吊箱內輕鬆悠閒的享受美景,眺望大阪的每一個角落。

緊接著,大阪城天守閣是我的下一站。這是日本四大城堡之一。要去城堡,就得先乘搭另一個地鐵。乘坐時間大約10分鐘。到達後再步行1.5公里才可到達天守閣。在到達天守閣之前,途中會經過大阪博物館,當天的天氣非常酷熱,我身上的衣服都完全濕透了。撇開汗如雨下的情形,其實這是一個戶外拍照取景的好地方。

我返回剛才的地鐵站,然後在天王寺站下車。再穿越過一個超大的公園,終於到達了新世界。

新世界是於1912年創建的古老娛樂區域。裡頭的北區是模仿法國巴黎而建,而 南區則是模仿美國紐約 。既是老街區,遊客數量相比於道頓堀略有差別。然而,新世界美食街的料理店和小吃與道頓堀平分秋色,彼此有著不同的特色與美味。

回酒店之前的最後的一站是通天閣,是大阪的另一個著名地標之一,位於新世界的正中央。通天閣高103米, 主展望台位於91米高處。想要到瞭望台,必須從最底的樓層慢慢往上。

通天閣是大阪最古老的地標之一。自然的,塔的高度和外觀設計並不像梅田藍天大廈那麼高和時尚。除此之外,通天閣多次出現在電梯內的大屏幕背景述說了它當時在東方各國的建築物中是最高的,而外觀則是仿巴黎艾菲爾鐵塔所建造。

然而,今天通天閣並非原來的塔,因為第一代通天閣已被大火所燒毀,本卻停止重建。但在大阪人熱誠的聲浪請求後,它在原有基礎的建築上重建了,將通天閣重新建立起來。

參觀通天閣後,今天的行程總算結束了。由於長時間的在太陽底下奔走後,我已精疲力盡了。所以我決定乘坐地鐵從大阪難波站上車前往石津川站。從石津川站步行到我下榻的酒店- 酒井精美花園酒店也只需5分鐘而已;是時候該準備下一個令人雀躍的旅程了,大阪到鈴鹿市。

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