2026年5月11日

目標F1的車手從歐洲參賽。下一位F1之星有可能從超級方程式誕生

被認為僅次於F1速度的超級方程式，在全球享有高度評價，並吸引了包括F1在內的世界賽車運動相關人士的關注。在歐洲的車隊和製造商中，有將超級方程式定位為通往F1的最後階段，派遣所簽約的培育車手來日，或是車手本人主動接觸超級方程式的例子，來自歐洲的詢問和傳聞多到數不清。

實際上，今年威廉姆斯F1的後備車手（當正式車手無法出賽時代替出賽的替補車手）、2025年FIA F2排名第4的盧克·布朗寧加入了REALIZE KONDO RACING。

開幕前，布朗寧曾表示：「作為邁向全職F1座位的下一步，這是展現我在賽道上成長的機會，並能在新的環境與文化中持續磨練技能。」超級方程式與以歐洲為中心的FIA F2有著不同的難度，是一個值得挑戰的賽車類別。

此外，2025年超級方程式冠軍岩佐步夢（TEAM MUGEN）在此之前曾參加兩個賽季的FIA F2，第二年取得排名第四的成績後來到日本。自2024年起參加超級方程式，並持續與紅牛F1車隊簽約，在第二年2025年終於獲得夢寐以求的冠軍頭銜。憑藉堅實的實績，今季他仍以英國工廠的模擬器工作為主，擔任賽車牛隊的預備車手。

目前在歐洲，許多青少年賽事類別都使用倍耐力輪胎，並從FIA-F4時期開始在歐洲區域內巡迴比賽，因此到了參加FIA F2時，幾乎所有的分站賽道都有過行駛經驗。因此，對於來自歐洲的車手來說，幾乎沒有行駛經驗的日本賽道巡迴的超級方程式，是一個寶貴的機會，可以培養在首次行駛賽道上的比賽策略與流程構築，以及適應文化和語言不同環境的能力。

直到2023年在超級方程式中爭奪冠軍的平川亮，目前一邊參加WEC（FIA世界耐力錦標賽），一邊擔任哈斯F1車隊的預備車手，本季也預定參加F1比賽週的自由練習，

正在參加超級方程式的坪井翔（VANTELIN TEAM TOM‘S）也作為哈斯F1的發展車手，今年在英國銀石賽道以舊型賽車持續進行測試，顯示超級方程式與F1的距離比以往任何時候都更接近。

作為日本的頂級賽車類別，超級方程式吸引了包括前F1車手小林可夢偉（KDDI TGMGP TGR-DC）在內的眾多日本頂尖車手參賽。

同時，許多年輕車手為了擊敗熟悉日本賽道及環境的資深日本車手，並向F1相關人士展現自身實力，紛紛從海外前來參賽。

曾經參加過超級方程式的史托弗·范多恩（Aston Martin Aramco Formula One Team・測試及預備車手）、皮埃爾·加斯利（BWT Alpine Formula One Team）、利亞姆·勞森（Racing Bulls）就是如此，5月23日（星期六）至24日（星期日）舉行的第4戰與第5戰鈴鹿賽事中，參賽的車手中或許就有數年後成為F1車手的人選。被認為擁有僅次於F1速度的SF賽車與未來F1車手在鈴鹿賽道上奔馳的身影，值得銘記於心。

斯托弗·范多恩

皮埃爾·加斯利

利亞姆·勞森