韋恩·萊尼（Wayne Raine）參加了 1977 年的泥地賽車展開了他的賽車生涯。在 1983 年奪下了 AMA 超級摩托錦標賽冠軍。隔年參加了世界大獎賽的 250cc 級別。之後萊尼重回 AMA 超級摩托錦標賽，並於 1987 年駕駛 Honda 賽車奪冠。1988 年萊尼參加了世界大獎賽 500cc 級別全部的賽季，從 1990 年開始連續三年贏得世界大獎賽 500cc 級別冠軍。他與 SUZUKI 車隊的凱文‧施瓦茲（Kevin Schwantz）之間有過無數精采對決，他在領先之後、短時間內與第二名拉開距離的比賽方式「萊尼式跑法（Rainey's Pattern）」也是在兩人的對決中誕生的。

艾迪·勞森（Eddies Lawson）因其腳踏實地的賽車風格，加上對於進攻防守時機拿捏得當，而以「穩健艾迪」之稱聞名賽車界。他在泥地賽車累積實力，於 1980 年隨川崎車隊參加鈴鹿 8 小時耐力賽，並在 1981 及 1982 年連續獲得 AWA 超級摩托錦標賽冠軍。之後他在 1983 年與 YAMAHA 車隊參加世界大獎賽 500cc 級別，於隔年 1984 年獲得冠軍，之後在 1985、1986 及 1988 年也同樣拿下冠軍。1989 年艾迪移籍至 Honda 車隊，再一次拿下世界大獎賽冠軍。最後艾迪又在 1990 年回到 YAMAHA 車隊，與平忠彥搭檔參加鈴鹿 8 耐獲得冠軍。

「肯尼王」肯尼‧羅伯茲（Kenny Roberts），在 1965 年 14 歲時參加業餘賽車出道。1978 年後，他在世界大獎賽 500cc 級別達成三連霸的偉業。1983 年，肯尼與 Honda 的新秀弗雷迪·斯賓塞之間展開令人難忘的精采對決，最後肯尼從世界大獎賽引退。但他獨特的後輪滑行跑法及側掛式跑法，讓賽車迷們永遠記得「肯尼王」的名字。

皮耶路易吉·馬提尼（Pierluigi Martini）在 1984 年參加 Toleman 車隊，正式從 F1 賽車界出道，並在 1985 年與米納爾迪車隊參加整個 F1 賽季。經過了兩年的時間，馬提尼在 1988 年參加第 6 站美國大獎賽、重回 F1 的比賽場上，一舉拿下第 6 名，為米納爾迪車隊獲得車隊紀錄中第一次得分，成為隊上的王牌賽車手。他參加過 119 場比賽，曾登上排行榜多達十次，留下最速單圈紀錄，最後在 1995 年宣佈引退。馬提尼從 F1 引退之後，轉向挑戰跑車錦標賽及利曼 24 小時耐力賽等比賽。1991 年，他駕駛 BMW V12 LMR 在利曼 24 小時耐力賽中拿下綜合優勝。