F1日本大獎賽首次舉辦「F1短距離賽」

2027年，F1日本大獎賽迎來全新F1週

2027年的F1日本大獎賽將於4月9日（星期五）至11日（星期日）在鈴鹿賽車場舉行。最大焦點是日本大獎賽史上首次舉辦F1短距離賽。過去以星期日的決賽為頂點所組成的賽事週，將新增星期六的短距離賽。從星期五開始比賽緊張感提升，三天各自都有明確的看點。

什麼是「F1短距離賽」？

F1短距離賽是與通常的大獎賽決賽分開舉行的約100公里、約30分鐘的短距離賽。通常的決賽約為290公里，距離約為三分之一。沒有強制性的進站，上位8名可獲得積分。由於在短距離內爭奪排名和積分，起跑後不久就容易出現位置爭奪。與決賽不同的賽事展開和結果，也是短距離賽獨有的趣味所在。

與一般週末相比，有何不同

一般的大獎賽週末會進行3次自由練習、排位賽與決賽。另一方面，2027年舉辦短距離賽的F1日本大獎賽，星期五將進行「自由練習1」與「短距離排位賽」，星期六則是「F1短距離賽」與「大獎賽排位賽」，星期日為「大獎賽（決賽）」的流程。換言之，在一次賽車週內可以享受「2次排位賽」與「2場比賽」的組合。由於自由練習僅限1次，車隊與車手也需要具備在短時間內完成調校賽車的判斷力。

從星期五開始，全力以赴的計時攻擊

在短距離賽週末，星期五會進行決定短距離賽起跑位置的排位賽。通常是收集行駛數據的時間段，卻變成了爭奪排名的計時攻擊開始。對當地粉絲來說，能從第一天就觀賞到決定結果的賽段，讓進入賽事週的方式大為改變。星期五不再是準備日，而是可以當作比賽的第一天來享受，這是最大的不同。

星期六，一天內享受比賽與排位賽

星期六將舉行短距離衝刺賽，隨後進行決定星期日決賽起跑位置的排位賽。經歷了短距離賽的起跑、激烈的排名爭奪與終點旗的餘韻後，氣氛將轉換為為爭奪大獎賽桿位的時間攻擊。

鈴鹿賽車場觀賞短距離賽的魅力

鈴鹿賽車場是一條將連續的S彎、德格納彎道、髮夾彎、湯匙彎及130R等性質各異的路段濃縮於一圈的賽道。在有限的行駛時間內完成調校，並在短距離賽中爭奪位置的短距離賽中，車手與車隊的應變能力比以往更加明顯。從星期五到星期日，同一輛賽車與車手如何組合出速度？透過三天的追蹤，一個週末將展開成為連續的新故事。

三天的賽事，絕對不容錯過

2027年的日本GP，不是只等待星期日決賽的週末。星期五是短距離賽預選賽，星期六有短距離賽和大獎賽預選賽，星期日則是決賽。每天都有直接關係排名和積分的賽事進行。對首次觀賽的人來說，能輕易理解比賽的意義；對長期粉絲則是深入觀察車隊準備、策略與調整能力的機會。在首次舉辦短距離賽的鈴鹿，將展開比以往更精彩密集的F1日本大獎賽。