2024/12/02

初學者指南

點擊感興趣的主題！

STEP1「SUPER GT是什麼活動？」

擁有國內賽事最大觀眾動員數的賽車比賽！

以高性能的市售車為基礎的賽車專用車輛，特點是「GT500」和「GT300」這兩個規格不同的車輛混合競賽的汽車賽事系列。在國內的大型賽道上，每年舉行約8場比賽，並根據每場比賽獲得的積分爭奪年度冠軍。

根據系列中的成績，會施加作為障礙的重量（重物）載重和燃料流量限制等措施，讓各車輛的性能保持平衡，激烈的比賽展開受到歡迎，並且擁有國內賽事中最大的觀眾動員數。

此次舉辦的「2024 AUTOBACS SUPER GT 第5回合鈴鹿 GT 300公里賽 GRAND FINAL」原定於8月31日（星期六）・9月1日（星期日）舉行，但因颱風影響，賽事已延至12月舉行，因此鈴鹿賽道將自2005年以來首次舉辦賽季最終戰"GRAND FINAL"。

「GT」車是什麼？: 「SUPER GT」中的"GT"是英語「大旅行」的縮寫。
遊戲的標題「Gran Turismo」源自於意大利語。

跑車，亦即GT車，原本是指「能夠快速且舒適地長距離行駛的車輛」，雖然有各種解釋且沒有嚴格的定義，但主要是用來指代運動性能高的市售車輛的一個等級（車輛的格）。

這是對GT車進行改裝，使其能夠在賽道上更快地行駛的比賽，最高峰就是「SUPER GT」。

代表性的GT車（從前到後分別是日產GT-R、雷克薩斯RC F、保時捷911、梅賽德斯AMG GT）

GT500和GT300的區別是什麼？: 如前所述，SUPER GT的特點是「GT500」和「GT300」兩個級別的車輛混合競賽。由於這兩個級別之間的速度差距超過10秒，因此GT500級別的車輛會逐漸將GT300級別的車輛超越，賽事進行得相當複雜。

那麼，讓我來解釋一下GT500和GT300的區別。

GT500最初是搭載約500馬力引擎的高級別，GT300則是搭載約300馬力引擎的低級別類別。雖然現在這些類別名稱的由來與實際輸出功率有所不同，但500和300作為易於理解的類別名稱至今仍在使用。

GT500是Honda、TOYOTA、NISSAN各大廠所驕傲的高性能GT車的輪廓所包覆的車身，但內部搭載的是GT500專用的共通底盤（車體）以及2000cc的直列4缸直噴渦輪的NRE（日本賽車引擎）規格引擎，這是SUPER GT獨特規格的賽車。GT500級別的鈴鹿賽車場賽道紀錄是由國本雄資在2022年以TOYOTA GR Supra GT500創下的1'44.112。所謂的箱型車（以市售車為基礎的有頂賽車）中，這輛車的速度無疑是壓倒性的快，即使在國內賽事中，包括方程式賽車（輪胎裸露、無頂、單座的專用賽車）賽事，也僅次於日本最高峰的方程式賽車賽事SUPER FORMULA，這讓人驚訝。

GT300稍微複雜，由「GT3」、「JAF-GT300」、「GT300MC（母體底盤）」三個規格組成，與GT500級別相比，擁有非常多樣化的車輛。雖然這裡省略了各自的詳細資訊，但為了避免性能差異過大，根據車型的不同有輸出限制和重量調整的規則，以均一化戰鬥力，因此不會有特定的規格或車輛突出。GT300級別的鈴鹿賽車場的賽道紀錄是2018年由中山雄一駕駛LEXUS RC F GT3創下的1'55.531，雖然與GT500相差約11秒，但這個時間在所有箱型車賽中僅次於GT500級別，名列第二。

GT500級（左）和GT300級（右）各自的起跑場景

SUPER GT是什麼規則？: 介紹SUPER GT的主要規則。

■多位駕駛制度

必須由兩位以上的駕駛員駕駛同一輛賽車。當比賽的行駛距離為250〜300公里時，駕駛員需為兩人組合。如果GTA（GT協會，SUPER GT的統籌機構）另有規定，則可允許第三位駕駛員。

預賽的Q1（第一次預賽）和Q2（第二次預賽）必須由不同的選手參加。

在決賽中，第一位車手啟動，完成圈數後返回維修站，然後與其他車手交替，必須由兩位以上的車手參加一場比賽。此外，任何一位車手的比賽行駛距離不得超過三分之二。

■系列積分

SUPER GT是一年一度的系列賽，GT500級別和GT300級別各自都有車手和車隊的冠軍頭銜。

對於各場比賽的競技結果，將會給予系列積分，並將所有賽事的系列積分進行累計，最終獲得最多積分的車手和車隊將獲得系列冠軍。

駕駛（組）的積分將根據類別和競技車輛（號碼單位）分配。

■成功體重制

參賽車輛將根據駕駛員的累積積分加裝成功重量（加在車輛最低重量上的重物）。

當兩人的積分不同時，將採用較高的積分。這是為了在各個級別內平衡車輛性能，使團隊能夠以總體實力進行競爭。

在GT500級別中，若成功重量超過750日元，為了競賽的安全性，將限制燃料流量以抑制引擎輸出，並確保額外重量在750日元以內。

■預賽

預賽分為不同級別，採用Q1（第一次預賽）和Q2（第二次預賽）兩階段的淘汰制（根據時間順序進行晉級）。
Q1和Q2由不同的駕駛員進行，途中不能交替。

GT300級的Q1根據前戰的車隊排名（第1戰依據去年的排名）分為A組和B組兩組，各進行10分鐘。根據Q1的結果，GT300級將有16輛車（各組的前8輛）和GT500級的前8輛車進入Q2。

決賽的起跑格（各車的起跑位置）為Q2的第1名為預選第1名（桿位），之後依照Q2的名次排列。

未能進入Q2的車輛將根據Q1的排名決定。

在Q1可以使用1套輪胎，在Q2可以使用1套輪胎，但在賽事開始後禁止更換。若比賽官方（競技運營的工作人員）發出「濕地宣告」，則可以更換為濕地（雨天）輪胎。

■決賽

決賽賽事的起跑程序中，首先根據預選賽決定的名次，將以桿位為首的兩列起跑格靜止。在這時，GT500級別的所有車輛在前，接著是GT300級別的所有車輛排列。

當開始時間到達時，將組成兩列隊形，跟隨官方車輛（約80〜90公里/小時）進行不計入比賽圈數的預賽圈。

在編隊圈結束的前夕，先導的官方車輛將會撤離，當啟動信號的綠燈亮起時，速度限制將解除。各車輛在通過起跑線的時候將以「滾動起跑方式」開始比賽。但在通過起跑線之前，禁止超車。

GT300級的領先車輛將與GT500級的最後一輛車保持適當的距離，並在GT500級起跑後，按照相同的程序進行起跑。

■車手交替與維修作業

在決賽中，必須至少進行一次包含駕駛員交替的進站。
在進站時，可以進行加油和更換輪胎。

在這個時候，只有5名機械師和駕駛員可以觸碰競技車輛進行作業，輪胎更換由2名進行。此外，燃料補給和輪胎更換不能同時進行。
更換輪胎並不是義務，因此可以採取不更換或更換兩條輪胎等縮短進站作業時間的策略。

有哪些選手？: 日本最高峰的GT賽車系列，SUPER GT。駕駛員當然都是頂尖選手。
這次將介紹在GT500級別中，Honda、TOYOTA、NISSAN各陣營本季爭奪前列的3支隊伍和6名成員。

au TOM'S GR Supra

坪井翔 29歲
從5歲開始參加卡丁車賽，獲得了多項冠軍。自2019年起在頂級賽事中積累經驗，展現出存在感。2021年獲得冠軍，2022年雖然面臨困難，但在2023年再次成為冠軍。冷靜沉著的比賽策略，雖然沒有速度和華麗，但已成長為SUPER GT的代表性頂尖車手之一。剩下的就是最後一戰，能否連續兩年獲得冠軍呢？

山下健太（Yamashita Kenta）29歲
坪井翔和我同齡。從5歲開始挑戰賽車卡丁車，2013年升級到四輪賽車。2019年獲得GT500冠軍。平時雖然冷靜，但擁有人人認可的速度和個性魅力。本季回到與F3時代一起度過的TOM'S，與同齡搭檔坪井翔一起追求第二次冠軍。此外，與坪井一樣參加SUPER FORMULA，本賽季兩人都在前列，擁有許多共同點。

STANLEY CIVIC TYPE R-GT

山本尚貴（Yamamoto Naoki）36歲
栃木所培養的Honda王牌之一。2018年在SUPER GT中獲得了夢寐以求的首個冠軍，並且也奪得了超級方程式的冠軍，實現了雙冠榮耀。2020年再次獲得SUPER GT和SF的雙冠。名實俱佳，成為日本頂尖車手之一。2023年遭遇重大撞擊並接受手術，但以不屈的鬥志在2024年賽季開幕前恢復。

牧野任祐 27歲
在賽車主題商店中期待著未來，從四輪開始，與坪井翔展開了2015年FIA-F4的激烈冠軍爭奪戰。2017和2018年在海外方程式中積累經驗，2019年起將活動據點移回日本，2020年獲得GT500冠軍。那年年底，雖然罹患了腦膜炎，但成功復甦。與山本的搭檔也非常出色。最近似乎對攝影產生了興趣。

Niterra MOTUL Z

高星明誠 31歲
自1998年開始賽車卡丁車，獲得多項冠軍。自2015年起參加SUPER GT GT300級別，於2018年升級至GT500，2022年轉會至NDDP RACING。在第二戰富士賽道雖然遭遇重大撞車事故，但在GT500級別中獲得22/23年系列賽第二名，今年度則瞄準夢寐以求的冠軍。平時雖然有些年輕人的特質，但隱藏的熱情十分吸引人。

三宅淳詞 25歲
4歲開始接觸卡丁車，從2020年參加SUPER GT的GT300級別，從今年起升級到GT500級別。來自三重縣伊勢市，幼年時期曾造訪鈴鹿賽車場，觀看SUPER GT的前身JGTC的比賽，對賽車運動產生憧憬。經過賽車卡丁車的訓練，於2018年以優異成績畢業於鈴鹿賽車場賽道學校。速度固然重要，還有受到大家喜愛的個性也是其魅力所在。

最後一戰的看點是什麼？: ■自2005年以來！久違的SUPER GT最終戰在鈴鹿賽道舉行

鈴鹿賽道在SUPER FORMULA中給人強烈的最終決戰印象，但SUPER GT的最終戰最後一次舉行竟然是在2005年。自那以後，意外的是再也沒有舉行過最終戰。
值得注意的是，2005年是從1994年到2004年舉行的「全日本GT選手權」轉變為SUPER GT的具有紀念意義的第一年。經過近20年的時間，在鈴鹿賽道舉行的最終戰將會有怎樣的發展，備受關注。

■冬季舉辦的影響

12月從未舉行過SUPER GT的官方比賽。
距離聖誕節還有兩個星期多一點的時候，鈴鹿賽道的寒冷程度也相當不錯。

一般來說，氣溫較低時，發動機的動力會增加，因此有可能出現快速的競賽，接連打破賽道紀錄。

至今鈴鹿的賽道紀錄，GT500是由國本雄資在2022年第3戰中駕駛WedsSport ADVAN GR Supra創下的1分44秒112。至於GT300，則自2018年中山雄一駕駛K-tunes RC F GT3創下的1分55秒531以來，尚未被打破。

天氣良好，並且輪胎能夠適當地熱身是條件，但如果是GT500，或許在Q2中可以瞄準1分42秒以上的成績。不管怎樣，官方預選賽都不容錯過。

■沒有成功權重的真實對決

STEP1「SUPER GT是什麼規則？」中提到的，SUPER GT有一個名為「成功重量」的系統，根據賽季中的成績為車輛增加重量，以促進更刺激的競爭。
但由於規則規定「第8場比賽不加載成功重量」，因此此次實質上的第8場比賽鈴鹿最終戰將不會有任何車隊的賽車加載重量。

如前所述，由於低溫下引擎功率本來就容易提升，再加上沒有重量的情況下，可能會產生驚人的時間。
因此，實力強大的團隊不會因為重量而煩惱，因此預計爭奪冠軍的戰鬥將更加激烈。

在這樣與往年鈴鹿賽事完全不同的環境中進行的最終戰展開是無法預測的。究竟冠軍爭奪戰會如何發展，請務必做好充分準備，親自到現場確認。

如果王牌車手互相駕駛對方的賽車會怎樣…！？

山本尚貴×山內英輝影片第1彈是酷奇拉（2023年公開）

STEP2「我該買哪一張票？」

要觀賞賽事活動，必須購買該活動的「票」。
但是因為票券有各種不同的種類，所以「看了票券列表卻不知道該買哪一種…」的情況應該也不少。
因此，我們將介紹適合首次觀賽SUPER GT的朋友和初學者的票券。

■首先確認可以使用入場票的『自由席觀賽券』觀賽的地點

首先確認基本的觀賽票的種類和價格。因為是熱門賽事，SUPER GT的觀賽票與鈴鹿賽車場的其他大型賽事相比，價格相當不菲。特別是當日票會相對較貴，因此建議在12月6日（週五）之前購買預售票。

自由席觀戰券

	預售票	當日券
	定價	定價
成人（24歲以上）	6,500日元	8,500日元
U23（高校生～23歲）	5,200日元	6,800日元
小・中學生	4,300日元	5,900日元
3歲～未就學兒童	2,900日元	3,800日元

這次我們來解釋一下入場票的自由席觀賽券。
在下方的觀賽區域地圖中，綠色區域（A、C、D、E、西賽道區域）是可以使用自由席觀賽券觀賽的地方。與指定席不同，這些地方沒有固定的座位，因此您可以在這些區域中選擇空著的喜愛位置進行觀賽。

座位區域圖

自由席觀賽券推薦的座位，首先是A席。
位於主直道的後半部分，是能感受到SUPER GT賽車壓倒性速度的地方。因為靠近超車點的1號彎，所以非常受歡迎。
從觀賽環境的角度來看，由於靠近GP廣場，因此飲食相對方便，後面還有常設的廁所，讓人更容易度過。

面對ASURA S字彎的C・D・E席是可以近距離觀賞SUPER GT驚險彎道的好地方。不過，這裡距離各入場閘口和GP廣場有些距離，需要稍微步行移動，且附近的餐飲店也不多，建議事先了解。

此外，還可以在廣大的西區觀賽。西區有各種觀賽點，也適合拍照。不過需要走相當的距離，請注意。

■如果有餘裕的話，想考慮『區域座位』『V1・V2指定座位』

觀賽區域地圖上的藍色圖示（Q1、Q2、B1、B2、R）的座位為區域座位。區域座位與指定座位不同，可以在區域內的空位上自由觀賽。這些座位都是視野良好的熱門座位。成人（24歲以上）可額外支付2,000日元購買自由座觀賽券。

在紅色圖示中，V1、V2席位為指定席（R-BOX和GRAN VIEW為多位使用的席位。此處不再詳述）。因為分配了專屬的座位，所以當然不必擔心會被提前搶走。此外，V2席位有屋頂，即使在惡劣天氣下也能舒適度過，並且通往主看台後方及GP廣場的通道也是最短距離，因此觀賽環境非常優越。V1指定席對於成人（24歲以上）需加購自由席觀賽券加3,000日元，V2指定席對於成人（24歲以上）需加購自由席觀賽券加5,000日元，但這些都是值得的。希望您能根據自己的預算進行考量。

作為例子，介紹V2指定席的觀賽環境。

V2指定席從這裡看的景色

從公園也容易到達的主看台上層的V2席視野良好。

唯一的室外有蓋指定座位

在戶外的看台座位上能夠應對陽光和一些天氣變化，這讓人感到高興。

從主入口到V2席（主看台）的路線

STEP3「穿什麼衣服和攜帶什麼物品比較好？」

當然，按照自己喜歡的風格自由觀賽是基本，但如果感到困惑，可以參考這個！

服裝

※寒冷防護要做好！

（1）帽子

重視溫暖！白天有時陽光會很強，因此建議選擇有帽檐的物品。
（2）上衣與包包

因為在12月會在戶外待很長時間，所以建議穿著盡可能保暖的風格。內衣最好選用吸濕發熱的材料。外套也要選擇厚實的款式。如果白天意外變熱，脫掉一件就可以了。
頸部也很重要。準備圍巾、披肩或頸巾吧。
建議使用雙手可以空出來的背包。此外，還有方便取出手機的手機肩包和腰包等。
（3）手套

建議使用可以戴著操作手機的手套類型。
（4）下身

走路舒適且保暖的褲子是基本。
（5）鞋子

無論如何，選擇穿慣的、容易行走的鞋子。如果擔心下雨，選擇防水的會更舒適。

攜帶物品

（1）行動電源

長時間觀賽時，電池會讓人擔心，因此要準備好充滿電的備用電池。
（2）膝蓋毯

因為需要在戶外長時間坐著，所以有一個可以折疊並輕鬆放入包包的大小會很方便。
（3）雙眼鏡・歌劇眼鏡

可以清楚地看到遠處的賽道視訊、指揮塔和維修區的工作。
（4）鱷魚雨衣

作為雨天對策，相較於雨傘，雨衣和斗篷不佔空間，雙手也可以空出來，因此推薦使用雨衣或斗篷。即使看起來不太會下雨，為了應對天氣的突然變化，還是建議準備好。
（5）塑膠袋

在收納因汗水或雨水而濕掉的毛巾或衣物時非常有用。其他場合也會派上用場，因此最好準備幾張較大且耐用的材質。
（6）座椅墊

考慮到長時間坐著，建議攜帶方便攜帶的摺疊椅。
（7）毛巾

特別適合在雨天使用的物品。帶有帽子的較大物品也能用來遮陽和保暖。
（8）暖寶寶・隨身暖器

即使是一次性或電池式的也可以。盡量帶上能持續較長時間的類型。
（9）現金

雖然會場內的無現金化已經在進行中，但在意想不到的地方，仍可能會出現不支援手頭數位支付方式的購物或付款情況。
（10）耳機附帶收音機

場內的實況廣播也會在鈴鹿的FM廣播電台「鈴鹿10H」播出，因此如果帶上耳機的收音機，無論在哪裡都能清晰地聽到實況。

STEP4「要怎麼去？」

由於SUPER GT舉辦期間預計鈴鹿賽道周邊道路會有交通擁堵，因此如果可能的話，建議搭乘電車或巴托等公共交通工具前來。
無論如何，為了當天不慌張，請提前確認好交通方式。

外縣來的交通方式【公共交通工具】

使用近鐵名古屋線・白子站的路線。從近鐵白子站搭乘三重交通巴士前往鈴鹿賽道。

使用伊勢鐵道・鈴鹿賽道稻生站的路線。從稻生站步行約2公里，但這裡不會遇到交通堵塞，因此時間的計算較為容易。

外縣來的交通【汽車・摩托車】

從大阪、京都和神戶的推薦路線

從大阪・奈良的推薦路線

從東京・名古屋的推薦路線

從三重縣內主要市區所需時間

・從四日市市區約40分鐘
・從津市市區約30分鐘
・從伊賀市區約60分鐘
・從松阪市區約55分鐘
・從伊勢市區出發需1小時10分鐘

※無交通堵塞的正常時期時間

預售停車券

這張圖片是此次SUPER GT期間鈴鹿賽車場正面停車場地圖。
四輪停車場皆為預售，當日停車場沒有，請注意。

預售指定停車券資訊在這裡

當天會有稍微遠一些的臨時停車場營業。詳情請從下方連結查看。

當日停車場資訊請參閱此處

STEP5「入場閘口該怎麼辦？」

早上的入場閘口會擠滿很多人。為了能夠順利入場，建議事先在智慧型手機上登入MobilityStation，並確保能立即顯示QR碼。希望能在前一天完成票券的分配等事宜。

每張票的詳細入場方法可以在以下連結的頁面中確認。

確認入場方式請點此

STEP6「推薦的1日行程是？」

這是我第一次去觀賽，不知道該怎麼享受呢？為了你，我們提供了推薦計畫！

在SUPER GT的週末，星期六會進行決定決賽賽事起跑順序（位置）的「預選」，而星期天則會舉行正式的「決賽」賽事。只需購買一張觀賽券，就可以在兩天內使用。星期六和星期天各有不同的看點，希望大家能在鈴鹿賽車場享受這兩天的活動。

12月7日（星期六）『SUPER GT 第5戰予選日』

第一天的12月7日（星期六）將如前所述舉行「SUPER GT 第5戰」的預選賽。預選賽是決定8日（星期日）舉行的決賽起跑順序的重要活動。

預賽規則在酷奇拉: ■預賽

預賽分為不同級別，採用Q1（第一次預賽）和Q2（第二次預賽）兩階段的淘汰制（根據時間順序進行晉級）。
Q1和Q2由不同的駕駛員進行，途中不能交替。

GT300級的Q1根據前戰的車隊排名（第1戰依據去年的排名）分為A組和B組兩組，各進行10分鐘。根據Q1的結果，GT300級將有16輛車（各組的前8輛）和GT500級的前8輛車進入Q2。

決賽的起跑格（各車的起跑位置）為Q2的第1名為預選第1名（桿位），之後依照Q2的名次排列。

未能進入Q2的車輛將根據Q1的排名決定。

在Q1可以使用1套輪胎，在Q2可以使用1套輪胎，但在賽事開始後禁止更換。若比賽官方（競技運營的工作人員）發出「濕地宣告」，則可以更換為濕地（雨天）輪胎。

第一天以預賽為主，早上可以安排一個稍微輕鬆的行程。

直到9：00

抵達鈴鹿賽道
9：15

觀賞SUPER GT官方練習
11：00

散步於GP廣場
12：30

午餐
13：50

觀賞SUPER GT官方預選
16：05

參加兒童步道
※攜帶中學生以下的兒童時
16：35

回家（或返回住宿地點）

■9:00之前「主入口到達」

SUPER GT舉辦日，鈴鹿賽車場的多個入場閘門將會開放，但如果是第一次來，建議先前往『主閘門』。
主入口的開放時間是7:45，但這是為了配合隨後進行的支援（前座）賽事「FIA-F4」的預選，因此如果不參加FIA-F4預選，9:00左右入場的安排是沒有問題的。

在閘口出示票券的QR碼入場後，享受鈴鹿賽車場的風景，前往可以使用自己的觀賽券觀賽的座位。

■9：15「觀賞SUPER GT官方練習」

在9:15左右到達座位，觀賞下午的預選賽之前進行的SUPER GT練習賽。

練習走行是為了預選而提供的珍貴駕駛練習機會，對於車手和車隊來說，這也是確認路面、風向和風速等條件的場合，並根據這些條件進行車輛調整。只要在限制時間內，行駛是自由的，各車隊會從維修站出發，進行行駛，然後返回更改設定，再次行駛，重複這個過程。

練習行駛為1小時45分鐘，但根據下列所示，根據不同的類別決定可行駛的時間，因此如果你已經決定了支持的車手或車隊，建議先確認一下。

9:15～10:40　GT500/GT300
10:40～10:50　僅限GT300
10:50～11:00　僅限GT500

■11：00「GP廣場散策」

練習走行後，去GP廣場（主看台北側的廣場）看看吧。

GP廣場有汽車製造商、零件製造商等的宣傳攤位，以及車隊和車手的周邊商品商店等，SUPER GT期間特有的攤位一字排開。

特別是商品商店裡有些平常不容易購買到的商品，務必去看看。決賽賽後會變得擁擠，且有些商品可能會售罄，因此如果有想要的商品，建議最好在這個時候去看看。

如果時間允許，從不同的觀賽席位確認賽道旁的景色也是不錯的選擇。

■12：30「午餐」

在GP廣場散策的合間享用午餐時間。

在賽車主題商店周邊臨時設置的「賽車餐」或是使用公園內常設的椅子和桌子的餐廳，讓人感到困惑。
在SUPER GT期間，賽道周邊有各式各樣的美食店和餐車。從飯類、麵類、串燒到甜點，各種種類應有盡有，所有食物均可外帶。

從13:50開始有週末的主要活動SUPER GT官方預選，所以坐在座位上邊吃邊看也是不錯的選擇。

11月中旬左右會有攤位資訊整理好，屆時這個官方網站會刊登賽道旁的「美食地圖」，希望能作為選擇午餐菜單的參考。

■13：50「觀賞SUPER GT官方預賽」

在13：40之前，請就座，觀賞決定決賽起跑位置的重要戰鬥「預選」。

在預賽中名次越高，決賽的起跑位置就越前，對決賽會更有利。

預選是競爭賽道一圈的時間。第一次預選「Q1」分為A組和B組，各進行10分鐘，每組前6名將晉級到第二次預選「Q2」，爭奪更高的名次。
Q2將進行7分鐘，最快圈速的1輛車將獲得「桿位」，可以從最有利的位置開始決賽。

■16：05「參加小朋友步行」

※攜帶中學生以下的兒童時

如果帶著中學生以下的孩子，請務必參加這個時間舉行的「兒童步道」。雖然天色漸暗，但這是近距離慢慢觀賞完成預賽的GT賽車的難得機會。
參加的話，請在預賽結束後前往逆銀行隧道（主看台最終彎道側）。※入場採先到先得

有關兒童步道的參加條件詳情如下。若滿足以下條件，則僅需觀賽券即可參加。

・中學生以下的孩子1名+家長最多2名
※每組最多3人（可陪同2人）※也可以由2名兒童/1名監護人參加。
※2歲以下免費入場的小孩不計入人數

■16：35「回家（或返回住宿地點）」

這天的日落是16:42，所以會開始變得昏暗。該是時候回家（或移動到住宿地點）以準備星期天的早晨了。

不過，由於這個時間其他粉絲也會同時退場，因此如果是開車來的話，周邊道路會很擁擠。如果是開車來的話，建議在時間允許的情況下，可以在會場內漫遊，享受餘韻或是看看紀念品，以避開交通堵塞。

12月8日（星期日）『SUPER GT 第5戰決賽日』

2日目、12月8日（星期日）終於要決定2024年 SUPER GT的冠軍的最終戰的決賽賽事！

第二天的推薦行程在這裡。

到8：00為止

到達大門（主大門、1號彎大門、普托旁大門）
8：15

FIA-F4 Rd.8 決賽賽事觀賞
9：30

在鈴鹿賽道公園享受
11：30

午餐
12：40

SUPER GT 第5戰決賽觀賽（52圈・最大延長至15：30）
15：25左右

參加總決賽
約16：30

回家

■8：00之前「到達大門（主大門、1號彎大門、普托旁大門）」

我想你已經在前一天了解了觀賽席的位置，所以第二天可以檢查一下「主入口以外的入口」，如果那裡的移動更方便，就試試看。

「1號彎道入口」是賽車道東端的入口，從伊勢鐵道「鈴鹿賽車場稻生站」到達的最近入口，方便前往主看台及A、B、C看台等地。
「普托旁邊的入口」也適合從東邊進入，但要注意這是進入公園方向。

■8：15「FIA-F4 第8回合決賽觀賞」

從8:15開始，將舉行2024年賽季FIA-F4的最終戰決賽，讓我們一起觀賽吧。

FIA-F4是年輕車手的登龍門賽事，許多參加SUPER GT的車手也出自於此（坪井翔、牧野任祐、大津弘樹、阪口晴南、笹原右京、大湯都史樹等）。在這場最終戰中獲勝的車手，可能會在明年的SUPER GT中大放異彩。

9：30「在鈴鹿賽道公園享受」

DUEL GP

GP 賽車手

本田賽車展館

FIA-F4結束後，不妨前往「鈴鹿賽車場公園」看看。SUPER GT的觀賽券附帶週末兩天的「公園通行證」，所以不使用這個可惜了。這次將介紹三個位於接近賽車場的推薦景點。

推薦景點 1『對決 GP』
位於Honda RACING Gallery的正北方。乘坐雙人座的機器，與旁邊的對手進行一對一的戰鬥，雖然看起來像卡丁車，但實際上是一個過山車的遊樂設施。在轉彎處如果不善於操作方向盤，容易失控而浪費時間，因此需要精細的操控。

推薦景點 2『GP RACERS』
這是一款可以讓最多兩人乘坐在一台摩托車上的雙人風格過山車，並以兩台並行的方式行駛，讓騎手們體驗速度、重力、過彎等，真正的賽車摩托車騎乘感受，是一個受歡迎的景點。賽道的佈局彷彿衝出賽車道，震撼感十足！因為距離GP廣場非常近，如果有時間的話，真的希望你能來體驗一下。

推薦景點 3『本田賽車畫廊』
2024年4月5日（週五）開幕的展示設施。自60年前以來，Honda一直挑戰Formula 1，透過展示實際參加比賽的歷代賽車、引擎及動力單元，讓人能夠體驗Honda對勝利的執著以及為了勝利而精進的技術。

11：30「午餐」

在公園玩耍後，準備好享受決賽賽事的午餐時間。

7日（星期六）我們介紹了賽車道周邊的資訊，但如果那裡擁擠或天氣不佳的話，推薦鈴鹿賽車場內的餐廳。
「小小城鎮廚房」「嗡嗡的煎餅店」可以在室內用餐，因此在寒冷的日子或帶著小孩的情況下特別方便。這個季節還有「冬季期間限定菜單」可以選擇，記得查看一下。

※公園餐廳的冬季期間限定菜單將於近日公開

無論如何，為了能在此次活動的重點——決賽賽事開始的12:40之前回到觀賽席，最好提前處理好。為了在觀賽席上用餐，外帶也是一個不錯的選擇。

12：40「SUPER GT 第5戰決賽賽事觀賽（52圈・最大延長至15：30）」

12:30，終於迎來2024年SUPER GT最終戰，第5戰決賽將正式開始。
盡情享受與本賽季任何比賽都大相逕庭的條件下展開的、不可預測的最終戰鬥。

決賽賽事將在賽車主題商店進行52圈，最快完成圈數的車輛將獲勝。
※即使因紅旗等原因比賽中斷且延長時間過長，最大延長時間仍然設定為15:30，即使未達到52圈，當時間到達此時刻時，該圈將被視為最後一圈（Final Lap）。