2025/10/31
SUPER FORMULA 術語辭典
觀賽時常聽到的常用術語解說
了解這些，觀賽會更加有趣！
- 起跑格位
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指的是為了起跑而停放車輛的位置。以白線標示，依照預選排名從前方開始依序排列。奇數格位與偶數格位交錯排列，各格位間距為8公尺。前後格位（例如桿位與第三名）則相隔16公尺。
- 公式賽
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為了決定比賽的起跑位置（起跑格位），會進行一圈速度競賽的時間攻擊，這稱為「預選賽」。
在超級方程式中，預選賽分為兩個階段：
■Q1（預選賽第一階段）
將參賽車輛分為A組和B組，分別競速計時。各組前6名（共12名）晉級下一階段。
■Q2（預賽第二階段）
從Q1勝出的12人將進一步競速以決定起跑位置的順序。速度最快的人將獲得被稱為「桿位」的最前排起跑位置。
也就是說，預選賽是決定「誰能從最前面起跑」的重要戰鬥！
- 決賽賽事
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比賽將競爭在規定的圈數內，誰能跑得最快完成。11月22日（星期六）・23日（星期日・節假日）舉辦的JAF鈴鹿大獎賽將進行3場比賽，星期六為第11戰（27圈或75分鐘）。星期日則有第10戰（19圈或50分鐘，富士賽事的替代賽）、第12戰（31圈或75分鐘）。
- 積分系統
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比賽中，依照排名會獲得積分。累積這些積分後，將決定賽季冠軍。
■決賽積分
第1名：20積分
第2名：15積分
第3名：11積分
以下，名次越往後積分越少。
第10名：1分數
第11名以下：無分數
■預賽也能獲得分數！
第1名：3分數
第2名：2分數
第3名：1分數
也就是說，不僅決賽，連預賽也能獲得積分，因此每一次的比賽表現都非常重要。透過整個賽季累積積分，將決定年度冠軍（車手及車隊）！
- 出場圈／進站圈
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■出場圈
從維修站駛出進入賽道的圈數。
此時輪胎仍然很冷，容易打滑且難以提速。必須小心駕駛直到輪胎升溫為止。
■進站圈
從賽道返回維修站的圈數。- 是為了換胎或進行作業而駛向維修站時所跑的圈數。
- 超越
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比賽中超越前方車輛稱為「超越」。成功超越的瞬間非常震撼，是觀賽的精彩看點之一！
■超越的形式
並肩並行：車輛並排行駛的狀態
尾隨貼近：前後緊貼行駛的狀態
■容易發生超越的地點（以鈴鹿賽車場為例）
進入S彎時：由於從高速區域急剎車進入彎道，因此因剎車時機的不同而產生超越的機會
從主直線到第一彎角：在繞錐賽段的對決中，賽車彼此距離變得很近，並且以相同間隔從最後彎角進入主直線，再前往第一彎角，因此產生超車的機會
- OTS（超車系統）
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這是一種在比賽中暫時提升賽車動力的「加速功能」。
因此能在短時間內提升速度，不僅用於超車，也能用來防止被超車，正是攻擊與防守兼具的功能。
■使用要點
每台車在一場比賽中最多可使用200秒。車手可透過方向盤上的開關，在喜歡的時機開啟或關閉。
不過，一旦使用後，需稍作等待才能再次使用（依賽道不同時間有所差異），因此使用時機非常重要。
也就是說，OTS是在「關鍵時刻！」使用的加速秘密武器！
- 下切／上切
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比賽中透過巧妙安排換胎時機，有一種策略是要超越對手。
下切／上切的前提知識
輪胎：輪胎在全新時速度最快。隨著圈數增加，輪胎會磨損，速度會變慢。不過，全新的輪胎還很冷，容易打滑，難以發揮速度。必須在輪胎暖和之前謹慎駕駛。
交通阻塞：當群體行駛時，前後間距會縮短，無法以自己的節奏行駛，導致時間變慢。像預賽那樣前後間距拉開的狀態，對車手來說是最容易駕駛的，也比較容易跑出快的時間。
■提前進站戰術
先進行輪胎更換，然後以更快的速度行駛，在對手更換輪胎的時機超越對方的策略。當對手被速度較慢的賽車（交通阻塞）擋住時，就是機會。換句話說，就是「先換胎，用速度取勝！」的策略。
■超前策略
持續比對手更快地行駛，並在對手之後換胎，反而超越對手的策略。剛換上的輪胎有時無法立即發揮速度，因此利用這段時間拉開差距。如果自己的輪胎還能保持高速，則更有利。這是「延後換胎，伺機而動！」的策略。
- 下壓力
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車輛要跑得快，需要有將車輛牢牢壓在地面的力量。這種力量稱為「下壓力」。利用空氣流動巧妙地將車輛壓向地面。
在超級方程式的賽車中，主要是透過「前後的翼（Wing）」和「車底（Floor）」來產生這種力量。
翼片的形狀就像飛機的機翼翻轉過來一樣，透過巧妙的空氣流動，產生將車輛向下壓的力量。
底盤讓空氣能在車底與地面之間快速流動，產生吸附般的力量。
有了這個下壓力，車輛即使在彎道也能高速行駛。這正是超級方程式速度的秘密！
- 賽車停放區
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比賽結束後，賽車被停放的特別保管場所稱為「賽車停放區」。
■賽車停放區的重點
位於比賽後車輛檢查（車檢）進行地點附近。
檢查結束前，非相關人員禁止進入。為了確認是否有違反規則，賽車在一段時間內無法移動。
這裡也是冠軍車手爆發喜悅的地方。
- 巴托
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比賽中或未行駛時，進行車輛維修和作業的場所稱為「巴托」。
■巴托的角色
這是組裝、調整和修理車輛的場所。未行駛時，會在巴托內進行輪胎或設定的更換等作業。
■比賽中的巴托作業
為了進行換胎或更換損壞零件等緊急作業，車輛會停在巴托前。這個動作稱為「巴托進站」或「巴托停站」。
- 賽車休息區
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這是車庫後方的空間。原本是賽馬用語，指比賽開始前讓賽馬行走的場所。也有讓粉絲觀察馬匹狀態的目的。超級方程式的賽車休息區內，排列著各隊的賽車運輸卡車（運輸車）。
車庫區就在這裡！
持有車庫區通行證即可進入該車庫區。這是近距離觀察車手與賽車的好機會！
＞＞關於車庫區通行證請見這裡
- 車庫巷
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比賽中為了更換輪胎或修理，車輛會從賽道駛離進入的「通道」稱為車庫巷。
這條通道有兩條功能不同的車道。
■快速車道（高速車道）
靠近主直線的車道
車輛可在此通道以最高60km/h的速度行駛
■內側車道（作業用車道）
位於車庫側的車道
用於更換輪胎等作業的空間
- 黃燈、綠燈、紅燈面板
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為了讓行駛中的車手了解賽道上的狀況，會以賽道上燈板的顏色來發出信號。
■黃色燈板
表示賽道上有事故或故障發生的警告信號。
在這面旗幟出現的區間內，禁止超車。
■綠燈面板
表示危險已解除，可以恢復正常行駛的信號。
■紅燈面板
在發生重大事故或天候惡化等情況時，會暫時中斷賽段（行駛時間）時使用。
- 綺拉拉
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用來通知比賽終點的旗子稱為「綺拉拉」。這面旗子是白色與黑色的市松格子（格紋），非常顯眼。
■綺拉拉的意義
在比賽規定的圈數或時間結束時揮動。
從當時刻領先的車輛通過控制線（終點線）的瞬間開始，會揮動綺拉拉。第一個抵達終點的車手被稱為「接受領先綺拉拉」。
■什麼是雙重綺拉拉？
行駛中的車輛錯誤地接受了兩次終點旗。這可能違反規則，並可能成為處罰的對象。
- 安全車
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在比賽中發生事故或惡劣天氣等危險情況時，為了安全地繼續比賽而出現的特殊車輛。這稱為「安全車（SC）」。
■安全車的角色
為了安全地引導行駛中的車輛而出現在賽道上。
安全車出動期間，禁止超車。當路面因雨等濕滑時，也會由安全車先導比賽開始。
■燈號熄滅時？
安全車車頂的燈號熄滅後，從下一圈開始比賽將重新啟動。
