前往F1日本大獎賽的交通指南
推薦資訊

F1日本大獎賽於2025年春季第二次舉辦。櫻花盛開，就在活動前，日本車手角田裕毅宣布轉隊至頂尖車隊紅牛車隊。2025年F1日本大獎賽三天的總入場人數為266,000人，為2006年以來最高。4月6日星期日的比賽入場人數為115,000人，比前一年多出13,000人。
比賽結束後，許多觀眾離開賽道，前往伊勢鐵道的鈴鹿賽車場井野站，因為智慧型手機搜尋顯示該站為最近車站。
鈴鹿賽車場井野站是一個無人「停靠站」，每日乘客約90人，無站房及自動售票閘門。剛看完鈴鹿賽車場比賽的人群湧向該站，導致車站極度擁擠。擁擠情況持續不減，伊勢鐵道透過X緊急呼籲避免使用該站。

伊勢鐵道是一家第三部門的社區型鐵路，位於JR關西本線與JR紀勢本線之間，JR的列車也會在此路線上行駛。JR中部在F1日本大獎賽期間也會加開列車，但在此時段可運行的列車數量自然有限。

前往近鐵白子站的賽道額外接駁巴士站在2025年也經歷了嚴重的擁擠。等待時間有時超過兩小時。雖然前往賽道的人數會有所不同，但在排位賽和正賽結束後，數以萬計的人會同時移動，因此賽道的額外接駁巴士站不可避免地會非常擁擠。

此外，在2025年，白子站在星期五出現了長長的排隊人潮，當天的巴士班次比星期六和星期日少。或許是因為角田選手的影響，許多粉絲前來觀看自由練習賽。

三重交通公司在三重縣內及其周邊經營著多條巴士路線網絡，其中包括一條連接白子站與鈴鹿賽車場的路線。每年在F1日本大獎賽期間，該公司都會營運多班直達賽車場的加班接駁巴士。公司在部署巴士路線方面的努力，包括快線巴士甚至觀光巴士，讓社群媒體上出現了對三重交通2025年認真態度的評論。
當地政府也予以配合，封閉白子站前的商業區設置臨時接駁巴士站，並限制賽車場周邊部分道路的交通。

然而，公車司機短缺現在已成為全國性問題，預計到2030財政年度將短缺36,000名司機（根據日本巴士協會資料）。三重交通的公車路線在公車停駛時，目的地顯示板上會顯示招募司機的訊息。

國際汽車聯盟（FIA），作為賽車活動的管理機構，以及負責經營一級方程式世界錦標賽的一級方程式管理公司（FOM），正積極推動碳中和目標。這包括減少與人員和貨物移動相關的溫室氣體排放。為配合改變賽事日期以減少環球旅行所產生的溫室氣體排放，本田Mobilityland已將F1日本大獎賽從秋季移至四月舉行。鈴鹿賽車場也致力於推廣公共交通的使用，以減少二氧化碳排放。

鈴鹿市人口約18萬人，當F1日本大獎賽舉行時，超過11萬人會聚集在賽道。由於該市沒有像大城市那樣完善的火車、公車、地鐵和有軌電車等公共交通系統，即使地方政府合作實施措施，緩解擁擠的程度仍有限。

為了確保您在F1日本大獎賽的體驗是愉快而非痛苦的，我們將介紹推薦路線，幫助您盡可能避開人潮，讓您的旅程更加舒適。

• 我們最推薦的是使用預約直達巴士。您可以保證有座位，無需排隊等待，且可直達賽道，無需換乘巴士或電車。
• 標準選擇是搭乘近鐵白子站的加班接駁巴士。您也可以從車站步行前往。但如果選擇步行，從平田町站出發會是較佳的選擇。
• 如果能取得額外特急列車的車票，使用鈴鹿賽車場伊野站是最佳選擇。建議避免在週六和週日沒有事先購票的情況下搭乘返程車次。

從名古屋與東京方向的交通方式

優點

我們最推薦的是預約直達巴士。您一定能有座位，不需換乘巴士或電車，也不必排隊等候。即使您睡著了，巴士也會直接帶您到賽車場！

缺點

由於搭乘時間是固定的，您的活動會受到限制。如果因天氣或其他原因導致行程延誤，您可能無法看到排位賽或比賽結束。此外，票價比其他交通方式更昂貴。而且，因為是巴士，有可能會遇到塞車的情況。

2026年，此巴士服務將從名古屋站、津站、龜山站、岐阜站、岐阜羽島站、加佐登站、豐田市站及東岡崎站出發並返回。需事先預約，詳細的時刻表與票價資訊可於鈴鹿賽車場官方網站及其他管道查詢。

優點

從近鐵名古屋站搭乘列車至白子站。近鐵線有許多班次，當F1日本大獎賽舉辦時（2025年，從4月4日星期五至4月6日星期日從名古屋出發），還會加開「特急」及加開急行列車。所有「特急」列車皆配備舒適的指定可傾斜座位。此外，也有全車自由席的急行及普通列車。另外，從白子站轉乘加開的接駁巴士既方便又便宜。從白子站到鈴鹿賽車場約6公里。如果您的行李量、天氣及身體狀況允許，步行也是一個選擇。
在排位賽或比賽結束後，返回白子站的接駁巴士必然會擁擠，但賽車場鄰近設有本田RACING Gallery及多種設施的公園。因此，如果您有時間，可以在繁忙時段過後再前往巴士站，避免站立排隊的壓力。

缺點

在排位賽結束或比賽結束時，許多人會同時移動，因此前往白子站的接駁巴士不可避免地會擁擠。您的巴士也可能會在賽道周圍的道路上遇到交通堵塞。此外，賽道範圍很大，如果您打算步行前往，需考慮到座位的距離。

優點

從近鐵名古屋站搭乘列車到伊勢若松站，然後換車前往平田町站。從那裡到鈴鹿賽車場約3.7公里。因此，距離比從白子站到賽車場更短，沿途有便利商店和一些餐飲店，可以休息並用餐。

缺點

「特急」列車不會在轉乘站伊勢若松停靠。此外，回程時如果您前往名古屋，將會搭乘許多F1觀眾在白子站搭乘的列車，因此請準備好面對擁擠的情況。

優點

在F1日本大獎賽期間，中日本賽道（JR中部）會從名古屋直達鈴鹿賽車場伊野站，運行名為「鈴鹿大獎賽特快」的直達不停站特別「Limited Express」列車。這讓您能夠舒適地從名古屋前往賽道，無需換乘。從車站步行到賽道約需20分鐘，旅程快速且舒適。此外，在F1日本大獎賽期間，還會加開額外列車，部分普通列車也會特別停靠鈴鹿賽車場伊野站。

缺點

所有加開的特急列車座位皆為指定席，雖然可在線上預約，但在週六及週日的排位賽和正賽期間，車票常常瞬間售罄。信用卡及Suica、Pasmo、Icoca等預付IC卡無法在伊勢鐵道線使用。F1日本大獎賽期間，會設置額外的檢票口，您可以在鈴鹿賽車場伊野站調整車資，但需準備好排長隊。此外，回程時若未事先取得車票，建議避免使用此選項，因為排位賽或正賽結束後，車站將擠滿大量人潮。

從大阪與京都方向的交通方式

優點

在這裡，我們最推薦的是預約制直達巴士服務。搭乘此服務可保證有座位，無需轉車，也不用排隊。巴士直達賽車場，因此即使是首次造訪鈴鹿賽車場的遊客，也能安心使用。

缺點

由於搭車時間是固定的，在賽道上能享受的時間可能會受到限制。車資也比其他交通方式來得昂貴。行車時間比從名古屋地區出發及返回的直達巴士更長，且有可能遇到交通堵塞。

2026年，巴士將從京都車站、新大阪車站、津車站、龜山車站、岐阜車站、岐阜羽島車站、笠戶車站、JR難波車站、柘植車站、近鐵奈良車站及阪急大宮車站出發並返回。詳細的時刻表與票價資訊可在鈴鹿賽車場官方網站及其他管道查詢。

優點

從大阪難波站搭乘近鐵線到白子站。就像從名古屋和東京方向前往一樣，近鐵線有許多列車，「特急」列車配備全指定席且座椅可傾斜，旅程舒適。如果搭不上「特急」列車，也有急行和普通列車可搭。如前所述，白子站有額外的接駁巴士發車，步行同樣適用。

缺點

從大阪搭乘近鐵「特急」列車到白子約需1小時40分鐘，如果搭乘急行或普通列車，所需時間會更長。接駁巴士也可能會在賽道周邊道路遇到交通堵塞。返回白子站時，在排位賽或比賽結束後必然會非常擁擠。（不過，賽道場地內有像是公園等遊樂設施，如果有時間，可以等繁忙時段過後再前往巴士站，避免站著等待的壓力。）

優點

從大阪難波站搭乘近鐵線到津站，然後在津站轉乘伊勢鐵道線前往鈴鹿賽車場井野站。近鐵線班次眾多，所有「特急」列車皆停靠津站。當然，也有普通特急和普通列車。從鈴鹿賽車場井野站步行即可抵達賽道。

缺點

從大阪難波站到津站的旅程，即使搭乘「特急」列車也約需一個半小時，搭乘急行列車則時間更長。JR中部在F1日本大獎賽期間會在伊勢鐵道線增開列車，但班次不多且每列車車廂數量有限。返程時尤其擁擠，雖然沒有名古屋路線那麼擁擠，但仍會出現長長的排隊人潮。無法使用信用卡及預付IC卡。F1日本大獎賽舉辦期間，會設置臨時檢票口，因此可在鈴鹿賽車場稻生站調整車資，但必須準備好排非常長的隊伍。