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日本超級方程式錦標賽 JAF 鈴鹿大獎賽

2018 日本超級方程式錦標賽
JAF 鈴鹿大獎賽

概要

1950 年,FIA 國際汽車聯盟發表「車手錦標賽是由純正的賽車,也就是方程式賽車互相競爭」,各 FIA 加盟國也承襲了此精神。

在日本,頂尖方程式賽車的錦標賽也持續舉行與演化,有 1973 年開始的全日本 F2000 錦標賽、1978 年的全日本 F2 錦標賽、1987 年的全日本 F3000 錦標賽等賽事。1995 年,日本賽車推廣協會(日本レースプロモーション,Japan Race Promotion)成立,並在隔年以全日本錦標賽 Formula Nippon 的名義再度舉辦比賽。

硬體方面採用義大利達拉拉公司製的 SF14。引擎是由本田及豐田所提供之 2.0 升直列 4 缸直噴渦輪引擎(NRE 引擎),改善了持續性的燃燒效率、提升出力等,在各方面進行了技術上的改良。自 2016 年起,長達 20 年未參戰頂尖方程式賽車的橫濱橡膠,開始供給統一生產的 ADVAN 賽車輪胎。安全性與競技性能固然不在話下,本季開始的全比賽採用 1 賽 2 規格輪胎制、以及比賽時的娛樂效果也在開發考量之中。

比賽的車輛除了引擎以外,其餘零件皆為相同的製造商,因此預選比賽,便是所有車輛互相較勁那短短 1 秒內的時間、超乎常人的車手錦標賽,也是挑戰工程學的比賽。

該系列賽同樣會於鈴鹿賽車場、富士國際賽車場與茂木賽車場等,常舉辦世界錦標賽的賽車場舉行,此外,也會在 SUGO、岡山國際及 AUTOPOLIS 等所謂的舊式賽道舉行,因為可以體驗到一刻也不得鬆懈的緊張感,舊式賽道深受外國車手的好評,也會誕生出更刺激的比賽。

WTCR 介紹

FIA 自 2018 年開始舉辦的 WTCR,是將 2005 年後 FIA 的世界錦標賽系列中,長年處於房車賽最高峰的「WTCC 世界房車錦標賽」,與 2015 年創立後,短時間急速成長成世界級的 TCR 規範頂點之「TCR 國際房車系列賽」,將這兩大賽事結合所誕生的新系列賽。

2015 年登場的房車新規範「TCR」,是採用低成本與 BoP(性能調整)來達成均一化的性能表現,該規範瞬間便推廣至全世界。以 TCR 國際房車系列賽為頂點,歐洲、中東及亞洲各地皆舉行地區比賽,也有系列賽變更原本的規則,改為 TCR 規範。

此外,與日本的倍耐力超級耐久賽,以及北美的倍耐力世界挑戰賽相似的獨立類別的系列賽也逐漸增加,規模也一年比一年更龐大。

眾多遵循 TCR 規範的系列賽之中,處於頂點的便是 WTCR,吸引全世界的著名車手群雄爭霸。

比賽的焦點,就是比 WTCC 更加接近市面車款的房車們,運用整個賽道展開對決。賽車間激烈的擦撞、被彈向彎道的畫面,可與前身的 WTCC 互相比擬,充滿「格鬥賽車」的風格,讓人目不轉睛。

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